今天漓源環(huán)保給大家講述一下汽車涂裝廢水處理工藝，汽車涂裝廢水成分復(fù)雜，處理涉及面廣。因此，為了更好的對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理，除了對(duì)傳統(tǒng)物化法、生物法和物化一生物法的研究實(shí)踐，還有許多學(xué)者對(duì)諸如涂裝廢水除鎳、處理工藝設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、廢水循環(huán)利用等方面做了大量研究。汽車涂裝廢水含有較高濃度的鎳。汽車涂裝廢水一般采用混凝沉淀加生化的處理工藝，往往會(huì)忽略對(duì)鎳的處理。而鎳是嚴(yán)格控制的一類污染物，含鎳廢水的處理難度又較處理含其它金屬廢水要大得多，研究汽車涂裝廢水中除鎳的工藝參數(shù)，具有現(xiàn)實(shí)意義。

汽車涂裝廢水處理工藝中化學(xué)沉淀法處理汽車涂裝廢水中鎳的工藝參數(shù)，為滿足汽車涂裝廢水中鎳的達(dá)標(biāo)排放提供保證。研究表明汽車涂裝廢水中影響鎳質(zhì)量濃度的主要因素是脫脂廢水的變化，pH對(duì)漂洗廢水和混合廢水中鎳的處理效果影響顯著，投加氫氧化鈣300medL，pH控制在11左右時(shí)，鎳的去除率可以達(dá)到90.5%。

根據(jù)實(shí)際運(yùn)行，采用本處理工藝進(jìn)行汽車涂裝廢水的處理，以下方面在設(shè)計(jì)和控制是比較重要的：水量水質(zhì)調(diào)節(jié)、除油、反應(yīng)條件、石灰除磷、補(bǔ)充營養(yǎng)鹽、采用合適的生化池。本項(xiàng)目自建成以來，運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)出水指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)指標(biāo)。物化段有針對(duì)性地對(duì)重金屬和磷進(jìn)行了前處理，生化階段主要對(duì)COD進(jìn)行處理。以汽車涂裝車間廢水資源二次利用為主題，探討涂裝車間如何再利用蒸汽和純水附屬產(chǎn)品.冷凝水及濃縮水，來達(dá)到節(jié)水和節(jié)能的目的，從而降低了廢水排放量。冷凝水的再利用包括：再利用至空調(diào)噴淋段、再利用至空調(diào)表冷段，經(jīng)過空調(diào)表冷段二次利用后的蒸汽冷凝水集中回收后送至熱電廠進(jìn)行再次利用。附近沒有熱電廠的可以將蒸汽冷凝水回收后利用泵對(duì)辦公樓進(jìn)行供暖，減少生活樓空調(diào)使用的消耗;濃縮水含有較高無機(jī)鹽分，經(jīng)過驗(yàn)證和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)證明濃縮水可以直接應(yīng)用到汽車涂裝生產(chǎn)線的噴漆室進(jìn)行再利用，如：噴漆室晾干間、廢漆處理循環(huán)水系統(tǒng)及工位和廠房供風(fēng)空調(diào)噴淋段、衛(wèi)生間等。

汽車涂裝生產(chǎn)工藝中產(chǎn)生的廢水中含有多種高分子樹脂、表面活性劑、乳化油及有機(jī)溶劑等，具有水量、水質(zhì)波動(dòng)大，成分復(fù)雜、COD含量高但可生化性差等特點(diǎn)。目前常用的涂裝廢水處理方法包括物化法、生物法和物化.生物法，采取多種手段與處理方式相結(jié)合進(jìn)行綜合處理，對(duì)于成分復(fù)雜且污染物濃度較高的涂裝廢水能達(dá)到比較理想的處理效果。從可持續(xù)發(fā)展與清潔生產(chǎn)的角度來看，應(yīng)該改進(jìn)涂裝生產(chǎn)工藝，改良涂裝材料，提高涂裝技術(shù)，強(qiáng)化涂裝生產(chǎn)管理，以便減少污染物的排放。更多的汽車涂裝廢水處理工藝請(qǐng)咨詢漓源環(huán)保。

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